Virkningen av den siste USA-Iran-situasjonen på sjø- og lufttransport, samt tilsvarende tiltak

 

Situasjonen mellom USA og Iran har eskalert kraftig. Iran har kunngjort stenging av Hormuzstredet, og flere land i Midtøsten har suksessivt stengt luftrommet, noe som har forårsaket alvorlige forstyrrelser i globale logistikknettverk. I den maritime sektoren har rederier kollektivt suspendert bestillinger til Midtøsten og pålagt høye tilleggsavgifter. I luftfraktsektoren har omfattende kanselleringer av fly og stengninger av flyplasser ført til at hele logistikkkorridoren i Midtøsten står stille. Med øyeblikkelig virkning blir alle bestillinger, frigivelser av containere, henting av tomme containere og gate-i operasjoner for Midtøsten-regionen suspendert. Ikke hent tomme beholdere hvis du ikke allerede har gjort det. Beholdere som allerede er plukket opp, men som ennå ikke er lukket-må returneres umiddelbart. Tidspunkt for gjenopptakelse skal fastsettes.

 

 

1. Maritim transport: Store rederier har implementert tiltak for frakt til Midtøsten-(Gulf-regionen), inkludert suspendering av bestillinger og innføring av tilleggsavgifter:

ZIM: Har sluttet å akseptere alle nye bestillinger til andre Midtøsten-regioner (unntatt Israel). Last med bekreftede bestillinger er midlertidig stoppet fra lasting.

MSC: Suspenderte globale bestillinger til Midtøsten-regionen. Suspendert transitt gjennom Hormuzstredet.

PIL: Suspenderte globale bestillinger til Midtøsten-regionen. Suspendert transitt gjennom Hormuzstredet.

MSK: Går tilbake til seiling via Kapp det gode håp. Suspenderte alle fartøyspassasjer gjennom Hormuzstredet.

CMA: Gjelder for lastedatoer som starter 2. mars, og pålegger et nødtillegg på USD 2000/3000 for Midtøsten og Rødehavet. Bestillinger til Midtøsten/Rødehavet er fortsatt mulig. (For alle bestillinger i Rødehavet, uavhengig av om containere er hentet eller ikke, så lenge de ikke er lastet på fartøyet, vil det påløpe et enhetlig nødkrigstillegg på USD 2000/3000.)

HPL: Vil pålegge et krigsrisikotillegg (WRS). Suspenderte transitter via Hormuzstredet.

ONE: Suspenderte globale bestillinger til Midtøsten-regionen. Suspenderte transitter via Hormuzstredet. (Alle frigitte bestillinger der containere ikke er tilbake-plukket [dvs. hentet fra depotet] blir trukket tilbake.)

YML: Per i dag, for kunder som ikke har hentet containere, er eventuell containerhenting helt på eget ansvar.

HMM: Suspenderte bestillingsutgivelser, venter på ytterligere varsel.

Zhonggu-frakt: Fra og med 8. mars innføres et nødkrigstillegg på USD 1500/3000 på Rødehavsruter. Ytterligere meldinger vil bli gitt etter hvert som oppdateringer skjer.

SKR / Heung-A Line: Midtøsten: venter på ytterligere varsel.

KMTC: Midtøsten/Rødehavet: venter på ytterligere varsel.

ESL: Midtøsten/Rødehavet: venter på ytterligere varsel.

CULINE: Midtøsten/Rødehavet: Fra og med 2. mars vil et krigsrisikotillegg (WRS) på USD 2100/3200 bli pålagt følgende containere: de på fartøyer i transitt, og de i opprinnelseshavnen som ennå ikke er lastet på fartøyet. (Så lenge lasten er i transitt og ikke har nådd havnen, vil WRS USD 2100/3200 bli lagt til.)

WHL: Suspendert aksept av bestillinger for Midtøsten/Rødehavet. Påfølgende gjenopprettingsplaner vil bli varslet basert på situasjonen.

OOCL: Suspendert lastbestillinger til Midtøsten, i påvente av ytterligere varsel.

COSCO: Suspenderte seilinger gjennom høy-risikoområder i Hormuz-stredet og Rødehavet. Fartøyer på vei søker trygg havn i nærheten. Midtøsten-ruter blir omdirigert via Kapp det gode håp. Nye bestillinger er suspendert.

EMC: Etter varsling fra hovedkontoret, sluttet å akseptere last i transitt via Dubai til Rødehavet. Fraktordrer (SO) for containere som ennå ikke er hentet vil bli kansellert. For containere som allerede er hentet, men som ennå ikke er returnert lastet, vennligst returner dem tomme. For containere som allerede er returnert lastet, avvent ytterligere instruksjoner. Fartøyer på vei, men som ennå ikke er kommet til Gulf-regionen, vil fortsette sakte, med justeringer basert på situasjonsutviklingen. Fartøyer som allerede er innenfor Gulf-regionen vil fortsette driften under trygge forhold.

Krigsrisikotilleggsvarsel for nødstilfelle:

Tilleggsdetaljene er som følger (gjelder umiddelbart, unntatt last underlagt FMC- eller SSE-regulerte omfang):

USD 2000,- per 20' Standard/HC-beholder

USD 3000,- per 40' Standard/HC-beholder

USD 4000,- per enhet (for alt spesialutstyr inkludert kjøleskip)

Tillegget betales av bookingparten. Det gjelder for alle bestillinger som ennå ikke er sendt 3. mars 2026 eller senere, samt last som allerede er i transitt som ennå ikke er losset eller lastet til/fra de -nevnte områdene.

 

2. Luftfrakt: Luftrommet over flere land i Midtøsten har blitt stengt, noe som har ført til store flyavbrudd fra viktige flyselskaper. Detaljer er som følger:

Irak: Nasjonalt luftrom stengt. Flyplassene i Bagdad (BGW) og Erbil (EBL) er ikke-operative. Iraqi Airways (IA) har innstilt alle flyvninger. Ingen klar tidslinje for gjenopptakelse.

Naboland og GCC-stater:

UAE: Midlertidig stenging av alt nasjonalt luftrom. Viktige flyplasser berørt: Dubai (DXB) og Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) og Etihad Airways (EY) har innstilt alle flyvninger. Vurdering berammet til kl 15:00 2. mars, potensial for forlengelse.

Qatar: Nasjonalt luftrom stengt. Doha flyplass (DOH) er ikke-operativ. Qatar Airways (QR) har innstilt alle flyvninger. Gjenopptakelsesdato TBD.

Kuwait: Nasjonalt luftrom stengt. Kuwait International Airport (KWI) er ikke-operativ. Kuwait Airways (KU) har innstilt alle flyvninger. Gjenopptakelsesdato TBD.

Bahrain: Nasjonalt luftrom stengt. Bahrain internasjonale lufthavn (BAH) er ikke-operativ. Gulf Air (GF) har innstilt alle flyvninger. Gjenopptakelsesdato TBD.

Saudi-Arabia: Luftrommet forblir åpent, med føre-var-kontroller som implementeres. Viktige flyplasser: Riyadh (RUH), Jeddah (JED), Dammam (DMM). Saudia har kansellert flyvninger til Amman, Dubai, Abu Dhabi, Doha og Bahrain frem til klokken 23.59 lokal tid 2. mars. Innenlandsflyvninger fungerer normalt. Det vil da bli foretatt en vurdering av potensielle forlengelser.

 

 

Maritimt: Omdirigering av fartøy og høye tilleggsavgifter øker globale fraktkostnader. Hormuzstredet, som en-femtedel av verdens olje passerer gjennom, blokkeres har allerede utløst en betydelig økning i internasjonale oljepriser. NYMEX lett råolje futurespriser steg med så mye som 12,4 %. Økende oljepriser vil påvirke alle segmenter av logistikkkjeden ytterligere.

Luftfrakt: Siden Midtøsten fungerer som et sentralt transittknutepunkt som forbinder Europa, Asia og Afrika, har stengingen av luftrommet direkte kuttet en rekke internasjonale luftfraktruter. Godstransport som går via Midtøsten til Europa, Amerika og Asia er omfattende forstyrret. Noen fly blir tvunget til å omdirigere eller foreta uplanlagte landinger, noe som forårsaker betydelige forsinkelser i transittiden.

 

 

I følge eksperter på skipsruter er land i Midtøsten for tiden inne i Ramadan-perioden. Det forventes en konsentrert påfyllingstopp etter Eid al-Fitr-ferien i siste halvdel av måneden. Denne markedsetterspørselen kan drive en gradvis bedring av fraktmarkedet i Midtøsten. Det forventes at denne nedstengningen ikke vil vare særlig lenge. Den nåværende situasjonen i USA-Iran er imidlertid fortsatt svært ustabil. Det er betydelig usikkerhet angående gjenåpningen av Hormuzstredet og luftrommet til flere land. Vi vil fortsette å overvåke situasjonen i Midtøsten i sanntid,-og raskt dele de siste policykunngjøringene fra rederier og flyselskaper, samt informasjon om gjenåpninger av logistikkkorridorer, for å hjelpe avsendere og logistikkpartnere med å justere beslutningene sine raskt og minimere tap.

Varm påminnelse: Selskaper som planlegger å eksportere til, importere fra eller transportere last gjennom Midt-Østen i nær fremtid, må utarbeide beredskapslogistikkplaner på forhånd, nøye overvåke situasjonen under utvikling og planlegge forsendelsesplanene sine nøye.